"Trabajar para pagar la deuda": la crisis en las apps de transporte

La crisis del sector de transporte de pasajeros y delivery de plataformas cobra una cara cada vez más compleja en la calle. La caída del consumo, el aumento del parque de vehículos activos y la pérdida del poder adquisitivo derivaron en una baja drástica de las tarifas y viajes disponibles. En ese contexto, choferes y repartidores deben afrontar tasas de interés usureras de entre 400% y 700% anual para financiar arreglos mecánicos, repuestos o compra de neumáticos.

Desde la Asociación Civil Conductores de Aplicaciones Unidos de la República Argentina (Accaura), su titular, Pablo León, alertó sobre un modelo donde el trabajador absorbe todos los costos operativos: "Es un círculo vicioso digital: terminan pagando para poder trabajar".

Qué dicen los datos oficiales del Banco Central (BCRA)

El último informe de deuda no financiera emitido por el Banco Central de la República Argentina dedicó un apartado especial a la economía de las plataformas digitales, reflejando radiografías preocupantes:

• Monto adeudado: Los repartidores y choferes de aplicaciones acumulan una deuda promedio cercana a los $900.000.

• Perfil del deudor: El 70% de los endeudados son menores de 40 años que trabajan a jornada completa en las apps.

• Nivel de mora: La tasa de mora en el sector se ubica en el 11,7%, situándose por debajo del promedio general del sistema financiero (12,7%) y de las billeteras virtuales (13%).

Radiografía del endeudamiento en Apps de Delivery y Transporte (BCRA):
[██████████████████████████████████████] $900.000 Deuda promedio por trabajador
[████████████████████████████] 70% Son jóvenes menores de 40 años
[████████████] 11,7% Índice de morosidad

Mantenimiento costoso y el "trampolín" hacia las financieras informales

El principal detonante del endeudamiento es la imposibilidad de ahorrar para imprevistos mecánicos. "La mayoría de los conductores vive al día. Cuando aparece una rotura grave, la precarización los deja fuera del sistema bancario tradicional y terminan acudiendo a prestamistas privados o a las propias plataformas", denunció León.

• Testimonios en primera persona: Choferes de autos reportan jornadas de más de 15 horas diarias para cubrir el combustible, el seguro y las cuotas de créditos donde por pedir $500.000 devuelven hasta $1.000.000 en tres meses.

• Financiamiento propio de las plataformas: En el caso del delivery en bicicleta o moto, son las mismas empresas las que otorgan microcréditos para la compra del rodado. Desde Accaura señalan que esto condiciona la asignación de pedidos según el algoritmo y el nivel de deuda del trabajador.

El reclamo por un marco regulatorio

Frente a este escenario, la entidad gremial volvió a exigir la regulación integral de la actividad con reconocimiento de derechos laborales y reglas claras que eviten que el desgaste del capital (vehículos) se financie con tasas de usura.