El Tren de Cercanías suma cambios en su proyecto
Nuevas condiciones para las vías
Uno de los puntos centrales de la actualización es la definición del tramo ubicado entre las estaciones Libertador San Martín y Gutiérrez, que será desarrollado bajo un sistema de bitrocha. La alternativa permitirá compartir la infraestructura entre trenes de pasajeros y, eventualmente, formaciones de carga que utilicen la trocha ancha.
La modificación quedó establecida a través de una adenda al acuerdo entre Mendoza y Belgrano Cargas y Logística S.A., suscripto el 20 de agosto de 2026. El proyecto tiene antecedentes en un acuerdo firmado en junio de 2025, que posteriormente fue ratificado mediante normativa provincial.
Las obras que contempla el proyecto
La nueva documentación incorpora distintas intervenciones que deberán quedar incluidas tanto en el proyecto ejecutivo como en la propuesta definitiva. Entre ellas se encuentran trabajos en el cruce ferroviario de Coquimbito, la instalación de sistemas de protección y señalización, y un desvío destinado al cruce y espera de formaciones en las inmediaciones de Fray Luis Beltrán.
También se prevé la readecuación de la Playa Palmira, junto con mejoras en pasos a nivel y cruces peatonales. Estos puntos deberán contar con barreras automáticas o sistemas que permitan su operación a distancia. Además, está contemplado un nuevo enlace entre las vías ascendente y descendente cerca de la Estación San Martín.
Cómo seguirá el desarrollo del Tren de Cercanías
El proyecto ejecutivo deberá ser visado por Belgrano Cargas y contar con la intervención de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) dentro de sus competencias. La adenda establece, a su vez, que las obras de adecuación previstas no representarán gastos para el Estado nacional.
El desarrollo de la iniciativa ya había tenido un avance significativo en octubre de 2025, cuando se aprobó la documentación técnica y legal para convocar a una Licitación Pública. El proceso contempla la posibilidad de presentar variantes y asigna a Mendoza la responsabilidad de avanzar con la construcción, operación y mantenimiento del sector ferroviario.
De acuerdo con el esquema previsto, la prestación del servicio de pasajeros deberá quedar a cargo de operadores ferroviarios habilitados e inscriptos en el Registro Nacional de Operadores Ferroviarios. De esta manera, la nueva modificación busca ajustar aspectos técnicos del proyecto sin alterar las demás condiciones de los acuerdos que continúan vigentes.