Peajes en Mendoza: cómo cobrarán y cuánto costará viajar
Mendoza se encamina a un cambio histórico en su cultura vial. Históricamente desacostumbrados al pago de peajes —con excepciones en la ruta 7 a la altura de La Paz y en Alta Montaña—, los automovilistas mendocinos deberán internalizar el pago por transitar. El Ejecutivo provincial ya diseñó el esquema de "repago" de las grandes obras públicas financiadas con los fondos del Resarcimiento por la Promoción Industrial.
El plan oficial contempla que toda ruta remodelada con fondos estatales tendrá su contraprestación. Para instrumentarlo, la Provincia aprovechará un reciente decreto nacional que autorizó a Mendoza a concesionar el cobro a empresas privadas, agrupando los caminos en un "pool" que compense las rutas de alto tránsito con las de menor flujo vehicular.
La subsecretaria de Infraestructura, Marité Baduí, aclaró que las cabinas o tótems se activarán "una vez que termine cada uno de los trabajos" y el servicio óptimo de la calzada esté garantizado.
La fórmula polinómica: ¿Cómo se calculará el valor?
Para evitar tarifas prohibitivas pero asegurar la rentabilidad del concesionario y el recupero estatal, el Ministerio de Hacienda y la cartera de Infraestructura analizan una fórmula polinómica basada en variables fijas:
Costo estructural de la obra realizada por la Provincia.
Inversión tecnológica que debe hacer el privado (sensores, tótems, cámaras).
Plazo de recupero del capital y proyección de mantenimiento mayor según el desgaste de la carpeta asfáltica.
Una por una: Las rutas que tendrán peaje en Mendoza
El sistema se adaptará a la geografía y al flujo de vehículos diaria de cada trazado, dividiéndose en tres grandes modalidades de cobro:
1. Accesos urbanos con sistema "Free Flow" (Sin barreras)
En las vías de alta densidad (más de 100.000 vehículos diarios) se instalarán cámaras y sensores que leerán las patentes de forma electrónica a velocidad normal, sin necesidad de detener el auto.
Acceso Este (Ruta Provincial 22 / Ex-Ruta 7): Se aplicará desde la Variante Palmira hasta el Nudo Vial de Costanera. Habrá tótems confirmados a la altura de Guaymallén, donde arranca la obra del tercer carril.
Acceso Sur (Ruta Nacional 40): El peaje inteligente se activará una vez concluidos los trabajos de reparación en el tramo de Luján de Cuyo.
Ruta Nacional 143 (San Rafael): Implementará la misma modalidad tras finalizar las obras que conectan con San Carlos.
2. Rutas productivas con "Modelo San Luis"
Para los caminos del Este y Sur con menor tránsito, Mendoza firmó un convenio con la provincia de San Luis para replicar su sistema: cobro unificado electrónico y tarifas diferenciales con bonificaciones para residentes locales.
Rutas Provinciales 153 y 171: Conectan Las Catitas, Monte Comán y Real del Padre. Ya están repavimentadas.
Doble Vía del Este: Afectará el trazado que une Junín, Rivadavia y San Martín (actualmente en ejecución de su Etapa II).
3. Rutas Nacionales y Corredor Andino (Concesión privada total)
A diferencia de los caminos provinciales, la Ruta Nacional 7 es controlada por la Nación. Allí, los privados financiarán las obras y se cobrarán con concesiones de hasta 30 años. La Nación ya aprobó dos nuevas estaciones de peaje que se sumarán a las de La Paz y Las Cuevas:
Nueva estación en San Martín (Variante Palmira).
Nueva estación en Potrerillos (Luján de Cuyo).
Condición: Deberán tener una distancia mínima de 80 kilómetros entre sí y, si se abona en una estación existente, no se pagará en la nueva.
4. El regreso del peaje en el Túnel de Cacheuta (Ruta 82)
La Panamericana se encuentra en plena ejecución de su Etapa III (hacia Cacheuta y el dique Potrerillos). Hacienda confirmó que el peaje del túnel volverá a operar cuando terminen los trabajos. Su valor estará atado al precio del combustible:
Horario no pico: Equivalente a 1 litro de nafta súper (~$2.070 a valores actuales).
Horario pico: Equivalente a 2 litros de nafta súper (~$4.140 a valores actuales).