Redacción Mendoza Times
El corredor bioceánico más importante de la región se encamina hacia una transformación estructural y tarifaria inédita. El exgobernador y exlegislador nacional, Julio Cobos, accedió en exclusiva a los pliegos de la licitación que la Nación impulsa para reformar y mantener el tramo de la Ruta Nacional 7 que une Desaguadero con el límite internacional con Chile.
El documento oficial confirma que el Gobierno nacional otorgará una concesión por 20 años a la empresa ganadora. Para que el sector privado recupere la multimillonaria inversión requerida para reasfaltar la traza, la Casa Rosada autorizó el esquema de cobro de peajes, fijando una fuerte suba de las tarifas actuales y la instalación de dos nuevas estaciones de cobro, totalizando cuatro retenes a lo largo de la provincia.
Actualmente, los conductores solo pagan peaje al ingresar por La Paz y en la boca del Túnel Internacional. Sin embargo, la nueva reglamentación estipula que no podrá haber cabinas a menos de 80 kilómetros de distancia entre sí. Bajo esa lógica técnica, el mapa de cobros quedará configurado de la siguiente manera:
Los peajes actuales: La Paz y Las Cuevas (Túnel).
Las nuevas estaciones: Se sumará un peaje en la Variante Palmira y otro en las inmediaciones de Uspallata.
Impacto inmediato: Apenas se firme la adjudicación, el peaje de alta montaña (hoy en $300) se equiparará automáticamente con el valor de La Paz, pasando a costar $1.500.
Al finalizar el primer año: Una vez cumplidos los primeros 12 meses de bacheo inicial, la empresa quedará habilitada a cobrar en las cuatro cabinas. El pliego estipula un tope para autos de $4.800, aunque Cobos calcula que se aplicará inicialmente un 60% de ese techo, es decir, unos $2.880 por peaje.
El costo total hacia Chile: Cruzar Mendoza de punta a punta en auto costará aproximadamente $11.520 en peajes. En el caso de los camiones de carga, la tarifa final estimada podría cuadruplicar ese valor.
La comisión evaluadora de la Nación ya aprobó las credenciales legales de cuatro Uniones Transitorias de Empresas (UTE) que continúan en carrera para quedarse con el contrato de la Ruta 7. Entre los consorcios precalificados, se destaca la participación de firmas con fuerte arraigo local:
José Cartellone Construcciones Civiles S.A. - Constructora San José S.R.L. (Mendocina)
Laugero Construcciones S.A. - Green S.A. - Corporación del Sur S.A. (Mendocina)
CPC S.A. (Empresa vinculada al Grupo Índalo, de Cristóbal López)
IEB Construcciones S.A. - Trading MRG
La definición de la megaobra ingresó en su cuenta regresiva. En los próximos días se abrirán los sobres con las propuestas económicas en Buenos Aires, momento en el cual el Ministerio de Economía de la Nación definirá cuál consorcio se hará cargo de reparar la deteriorada carpeta asfáltica del principal corredor logístico del Mercosur.
