Crece el reclamo de los camioneros por la Ruta 7

El aumento del peaje en Las Cuevas profundizó el reclamo de los transportistas por el deterioro de la Ruta Nacional 7, uno de los principales corredores del comercio internacional entre Argentina y Chile. La Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam) cuestionó las tarifas aplicadas al transporte pesado y pidió que las reparaciones se concreten antes de exigir nuevos pagos.

El conflicto se desarrolla mientras Caminos del Aconcagua, la concesionaria del corredor, puso en marcha un plan de recuperación vial que contempla bacheo, repavimentación y mejoras en la seguridad. Sin embargo, las primeras intervenciones comenzaron en el Este provincial, mientras que los trabajos en alta montaña dependen de las condiciones meteorológicas.

Cuánto cuesta el peaje para los camiones en Las Cuevas

Uno de los principales cuestionamientos de Aprocam está relacionado con el momento en que comenzó a cobrarse el peaje y con el estado de la infraestructura vial.

Según la asociación, las tarifas para el transporte pesado en la estación de Las Cuevas oscilan entre $7.500 y $9.300 por unidad, dependiendo de la cantidad de ejes del vehículo.

La entidad sostiene que el cobro debería estar acompañado de avances visibles en las reparaciones, especialmente en los sectores de alta montaña donde el deterioro de la calzada representa un riesgo para los conductores.

Entre los problemas señalados por los transportistas se encuentran:

• Baches profundos y deformaciones en la calzada.

• Banquinas deterioradas.

• Falta de demarcación en distintos sectores.

• Condiciones de circulación que dificultan el tránsito pesado.

Uno de los tramos que concentra mayor preocupación es el comprendido entre Punta de Vacas y Las Cuevas, por donde circulan camiones que se dirigen al paso internacional Cristo Redentor.

El presidente de Aprocam, Carlos Messina, cuestionó el esquema de cobro y planteó que las obras deberían mostrar resultados concretos antes de trasladar los costos a los usuarios. La entidad aclaró que no rechaza el pago por el uso de la infraestructura, sino las tarifas que considera elevadas frente al estado actual de la ruta.

Qué obras prevé Caminos del Aconcagua para recuperar la Ruta 7

La concesionaria Caminos del Aconcagua, integrada por Laugero Construcciones, Green y Corporación del Sur, anunció el inicio de un programa de recuperación del Corredor Cuyo el 7 de octubre.

Según informó la empresa, el plan busca revertir años de deterioro y falta de intervenciones estructurales. El programa contempla una primera etapa de trabajos intensivos durante los primeros 12 meses de concesión.

Las principales intervenciones previstas son:

• Más de 260.000 metros cuadrados de bacheo asfáltico.

• 14.000 toneladas de mezclas asfálticas nuevas.

• Sellado de fisuras y corrección de deformaciones.

• Acondicionamiento de banquinas y reparación de defensas metálicas.

• Renovación de la señalización horizontal y vertical.

• Recuperación de la iluminación mediante tecnología LED.

• Limpieza de cauces aluvionales y alcantarillas.

Para ejecutar las tareas, la empresa prevé trabajar con dos plantas asfálticas, nueve frentes de obra simultáneos y más de 200 operarios.

El objetivo de esta primera fase es mejorar las condiciones de circulación y llevar el corredor a un nivel mínimo de aceptabilidad, mientras se avanza con intervenciones de mayor alcance.

Comenzaron las reparaciones en La Paz, pero la montaña deberá esperar

Los primeros trabajos informados por la concesionaria se realizaron los días 7 y 8 de octubre en el departamento de La Paz, en el Este de Mendoza.

Las cuadrillas efectuaron tareas de tomado de fisuras entre los kilómetros 898 y 893 de la Ruta Nacional 7, en sentido descendente. Se trata de una intervención preventiva que busca sellar las grietas para evitar el ingreso de agua y reducir el deterioro del pavimento.

En cambio, las tareas en alta montaña están condicionadas por las inclemencias climáticas, que dificultan la ejecución de determinados trabajos viales en condiciones seguras.

Esta diferencia entre los sectores donde ya comenzaron las intervenciones y los tramos más cuestionados por los transportistas mantiene abierto el conflicto. Aprocam reclama mejoras visibles en la zona de Las Cuevas, mientras que la concesionaria sostiene que la recuperación se realizará de manera progresiva.

La alta montaña tendrá obras de mayor alcance entre el segundo y el quinto año

Además de las tareas iniciales de mantenimiento, el plan contempla una intervención más profunda en el tramo de alta montaña.

Entre el segundo y el quinto año del contrato, la concesionaria prevé colocar 200.000 toneladas de mezclas asfálticas nuevas y ejecutar nuevos pavimentos entre Punta de Vacas y Las Cuevas.

El cronograma plantea una recuperación por etapas, aunque el sector transportista reclama que los trabajos prioritarios se realicen cuanto antes en los puntos más deteriorados.

Aprocam también pidió que Vialidad Nacional revise la aplicación de las tarifas en la estación de Las Cuevas hasta que se registren avances concretos en la recuperación de la calzada.

El conflicto por el peaje podría derivar en medidas de fuerza

La discusión enfrenta dos posiciones: por un lado, los transportistas cuestionan tener que pagar tarifas que consideran elevadas mientras persisten los problemas de mantenimiento; por otro, la concesionaria sostiene que el esquema de peajes forma parte del mecanismo previsto para financiar las obras durante los primeros años del contrato.

Desde Aprocam advirtieron que, si no obtienen respuestas a sus reclamos, podrían avanzar con medidas de fuerza o acciones legales.

El desarrollo de las reparaciones y la respuesta de las autoridades serán determinantes para la evolución del conflicto, en un corredor estratégico para el transporte de cargas, el comercio exterior y la conexión terrestre entre Mendoza y Chile.