Abril Masramón
El Tren de Cercanías del Este avanza con los trabajos de renovación de vías e infraestructura ferroviaria, aunque todavía debe resolver un aspecto clave para continuar con el proyecto: la reubicación de al menos 15 familias que viven en sectores donde se construirán futuros paradores o en las inmediaciones de las vías.
El Gobierno de Mendoza confirmó que ya notificó a los vecinos e inició una instancia de negociación para acordar su traslado, principalmente en las zonas de Fray Luis Beltrán y Rodeo del Medio, en Maipú.
A tres meses del comienzo de las obras, desde la Subsecretaría de Infraestructura indicaron que las intervenciones ferroviarias se desarrollan dentro de los plazos previstos. En paralelo, la Provincia avanzó con la contratación de la empresa china CRRC Tangshan, responsable de fabricar las tres formaciones que prestarán servicio en el recorrido.
Uno de los principales desafíos del proyecto es liberar los terrenos necesarios para construir los nuevos paradores y garantizar las condiciones de seguridad en los sectores cercanos a las vías.
Según la información oficial, al menos 15 familias fueron notificadas y actualmente se encuentran en una etapa de negociación con las autoridades para definir su reubicación.
Desde el Gobierno aclararon que, en principio, las notificaciones no alcanzan a las personas que ocupan las antiguas estaciones ferroviarias. Esto se debe a que los nuevos paradores estarán ubicados fuera de los cuadros de estación.
La construcción de estas estructuras comenzará una vez que finalicen las intervenciones sobre las vías. La definición de las alturas y las características técnicas de los paradores depende de que primero quede establecido el nivel definitivo de la traza ferroviaria.
Por ese motivo, la Provincia decidió avanzar inicialmente con la infraestructura ferroviaria y dejar las obras de las paradas para una segunda etapa.
Otro de los avances importantes se relaciona con la fabricación de las formaciones que realizarán el recorrido entre los departamentos del Este y Luján de Cuyo.
El Gobierno provincial avanzó con la firma del contrato con CRRC Tangshan, empresa china que tendrá a su cargo la producción de las tres unidades ferroviarias.
La compañía ya había enviado una delegación técnica a Mendoza para definir las características de los trenes, los estándares de seguridad y los aspectos vinculados con su fabricación.
El proyecto contempla formaciones diésel-eléctricas con capacidad para 506 pasajeros cada una, entre personas sentadas y de pie.
El servicio utilizará distintos tipos de trocha según el tramo de circulación, de acuerdo con las condiciones de la infraestructura existente.
Junín-Maipú: utilizará trocha ancha.
Maipú-Luján de Cuyo: tendrá trocha media.
Esta configuración permitirá adaptar las formaciones a las características de los distintos sectores de la red ferroviaria.
El Tren de Cercanías del Este contempla la recuperación de aproximadamente 45 kilómetros de infraestructura ferroviaria y la construcción de 19 paradores.
El recorrido proyectado se extenderá desde La Colonia, en Junín, hasta la futura estación Pueyrredón, en Luján de Cuyo.
La iniciativa apunta a mejorar la conectividad entre los departamentos del Este y el Gran Mendoza, además de incorporar una alternativa de transporte público integrada al sistema del Metrotranvía.
Mientras continúan los trabajos sobre las vías y avanza la fabricación de las formaciones, la resolución de la situación de las familias notificadas será uno de los puntos centrales para el desarrollo de las próximas etapas del proyecto.
