--- canonical_url: "https://mendozatimes.com.ar/contenido/2781/nacion-aprobo-el-acuerdo-para-ampliar-el-metrotranvia-hasta-el-aeropuerto" title: "Nación aprobó el acuerdo para ampliar el Metrotranvía hasta el aeropuerto" article_type: "NewsArticle" description: "La Resolución 1807/2026 habilita el marco administrativo para regularizar el uso de terrenos ferroviarios nacionales y avanzar con las etapas III y IV del sistema." main_image: "https://mendozatimes.com.ar/download/multimedia.normal.884dad19fff4d3b9.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-10-15T10:03:00-03:00" date_modified: "2026-10-15T10:05:26-03:00" tags: - "Aeropuerto" - "Metrotranvia" - "Nación" author_name: "Redacción Mendoza Times" author_url: "https://mendozatimes.com.ar/usuario/4/redaccion-mendoza-times" category_name: "Sociedad" category_url: "https://mendozatimes.com.ar/categoria/2/sociedad" --- # Nación aprobó el acuerdo para ampliar el Metrotranvía hasta el aeropuerto ![metrotranvia1-772x624](/download/multimedia.normal.884dad19fff4d3b9.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *metrotranvia* /itit /itit compforitifEl [**Gobierno nacional**](https://mendozatimes.com.ar/categoria/1/politica) aprobó el modelo de convenio que permitirá ordenar la utilización de terrenos ferroviarios para el funcionamiento y la expansión del /if/itit**compforitifMetrotranvía de Mendoza/if/it/for/comp**/ititif. La medida alcanza tanto al corredor que une Mendoza Central con Panquehua como al tramo entre esa estación y Espejo, en Las Heras, donde se deberán resolver aspectos técnicos vinculados con la convivencia entre los servicios tranviarios y los trenes de carga./if/it/for/comp /itit compforitifLa decisión se formalizó mediante la /if/itit**compforitifResolución 1807/2026/if/it/for/comp**/ititif, publicada este jueves en el Boletín Oficial y fechada el 13 de octubre. El acuerdo involucra al Gobierno de Mendoza, la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM), Belgrano Cargas y Logística, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT)./if/it/for/comp /itit compforitifEl convenio contempla la continuidad de las operaciones actuales y establece las condiciones para ejecutar las /if/itit**compforitifetapas III y IV de ampliación del Metrotranvía/if/it/for/comp**/ititif. El proyecto apunta a extender el recorrido hacia el norte, hasta el Aeropuerto Internacional Gobernador Francisco Gabrielli, y hacia el sur, hasta la intersección de Almirante Brown, en Luján de Cuyo./if/it/for/comp /itit compforitifDe acuerdo con los fundamentos de la disposición nacional, el sistema transporta actualmente /if/itit**compforitifmás de 400.000 pasajeros por mes/if/it/for/comp**/ititif y conecta sectores de Ciudad de Mendoza, Las Heras, Godoy Cruz, Guaymallén y Maipú./if/it/for/comp /itit ## compforitifQué condiciones deberá cumplir Mendoza para extender el servicio/if/it/for/comp /itit compforitifEl acuerdo establece distintas reglas para los terrenos que ya utiliza el Metrotranvía y para aquellos que se incorporarán con las nuevas obras. En el trayecto entre Mendoza Central y Panquehua, la Provincia podrá utilizar gratuitamente la infraestructura ferroviaria mientras se mantenga la prestación del servicio, aunque deberá garantizar su conservación y mantenimiento./if/it/for/comp /itit compforitifLa situación será diferente en el sector comprendido entre Panquehua y Espejo, cuya utilización estará sujeta al cumplimiento de /if/itit**compforitifrequisitos específicos de seguridad ferroviaria/if/it/for/comp**/ititif. Entre las obligaciones figura la delimitación de las áreas destinadas al transporte de pasajeros y aquellas que continuarán operando para los trenes de carga./if/it/for/comp /itit compforitifUno de los principales desafíos será definir cómo se realizará el cruce entre las vías del Metrotranvía y el ramal SM28 de la Línea San Martín, en las proximidades de la estación Espejo. Para ello, Mendoza tendrá que presentar un proyecto ejecutivo que deberá contar con la aprobación de Belgrano Cargas y la CNRT, además del visado técnico de ADIF./if/it/for/comp /itit compforitifTambién se exige instalar dispositivos capaces de detectar el movimiento de las formaciones ferroviarias y construir un /if/itit**compforitifnuevo campamento de vías en la estación Espejo/if/it/for/comp**/ititif, destinado exclusivamente al personal de Belgrano Cargas./if/it/for/comp /itit compforitifEl documento, además, contempla la futura reorganización de la empresa ferroviaria nacional en el marco de su proceso de privatización. En ese escenario, la Provincia deberá acordar una solución técnica definitiva con quien resulte adjudicatario del sector./if/it/for/comp /itit ## compforitifPlazos, terrenos y responsabilidades económicas/if/it/for/comp /itit compforitifUno de los compromisos centrales del convenio fija un plazo máximo de /if/itit**compforitif90 días desde la firma del acuerdo/if/it/for/comp**/ititif para que la STM presente ante Belgrano Cargas y ADIF los planos con la delimitación de los espacios que necesitará el Metrotranvía para funcionar y completar su expansión./if/it/for/comp /itit compforitifLa demarcación deberá limitarse a las superficies indispensables para la operación y las obras, con el objetivo de preservar la mayor cantidad posible de terrenos para el uso ferroviario tradicional. Una vez consensuados los planos, las áreas correspondientes serán reasignadas administrativamente a ADIF, mientras que Mendoza, directamente o por medio de la STM, asumirá su custodia y mantenimiento./if/it/for/comp /itit compforitifLa Provincia también deberá costear las intervenciones necesarias para separar físicamente las zonas de operación cuando sea indispensable garantizar el funcionamiento simultáneo de ambos sistemas de transporte./if/it/for/comp /itit compforitifEn materia económica, el acuerdo determina que /if/itit**compforitiftodos los gastos asociados con las obras y la ampliación del Metrotranvía estarán a cargo de Mendoza/if/it/for/comp**/ititif. La obligación incluye las adecuaciones de infraestructura, la instalación de sistemas de señalización y seguridad, las tareas de mantenimiento y las intervenciones necesarias para asegurar la circulación./if/it/for/comp /itit compforitifAsimismo, el Gobierno provincial y la STM deberán responder por los daños que puedan derivarse del uso de los terrenos, la ejecución de los trabajos o la prestación del servicio. La documentación también menciona intervenciones relacionadas con la reubicación de asentamientos sobre la traza prevista y la adecuación de calles y canales de riego./if/it/for/comp /itit compforitifEl modelo de convenio tendrá una vigencia inicial de /if/itit**compforitifdiez años/if/it/for/comp**/ititif, con renovaciones automáticas por períodos iguales. Sin embargo, cualquiera de las partes podrá darlo por terminado de manera unilateral, siempre que comunique su decisión con al menos 90 días de anticipación./if/it/for/comp /itit ## compforitifSeñalización, cruces y prioridad para los trenes de carga/if/it/for/comp /itit compforitifLa resolución incorpora tres anexos técnicos que detallan las condiciones de circulación y los mecanismos de seguridad necesarios para la convivencia entre el Metrotranvía y los servicios ferroviarios nacionales./if/it/for/comp /itit compforitifEl primero recupera el acuerdo firmado el 28 de marzo de 2019 entre la Provincia y Belgrano Cargas, con participación de la CNRT. Ese documento establece pautas para el tramo Mendoza Central-Panquehua, donde parte del recorrido tranviario discurre en paralelo a las vías ferroviarias. Incluye medidas de señalización, comunicación entre operadores y procedimientos para controlar el paso por cruces vehiculares y peatonales./if/it/for/comp /itit compforitifEl segundo anexo contiene un inventario de los cruces correspondientes a distintas etapas del proyecto, con la identificación de aquellos que deberán habilitarse o regularizarse. Entre las calles mencionadas se encuentran Tiburcio Benegas, Lugones, General Mosconi, Ingeniero Cipolletti, Perón y Espejo, además de Pellegrini, Vicente Gil, Maza, Pueyrredón, Provincias Unidas, Primera Junta, la Ruta Provincial 52 y San Martín./if/it/for/comp /itit compforitifLa habilitación o modificación de estos pasos dependerá de la presentación de la documentación técnica definitiva y de los sistemas de señalización requeridos. Las autorizaciones podrán otorgarse de manera excepcional y provisoria una vez acreditado el cumplimiento de las condiciones exigidas por la normativa ferroviaria./if/it/for/comp /itit compforitifEl tercer anexo establece los procedimientos que deberán aplicar los operadores ante emergencias o fallas en los dispositivos de seguridad./if/it/for/comp /itit ### compforitifCómo se controlará el cruce de la estación Espejo/if/it/for/comp /itit compforitifEntre las medidas más relevantes figura el diseño de un sistema automático para el cruce de las vías de la Línea San Martín, cerca de la estación Espejo. Los dispositivos deberán detectar la aproximación de los trenes de carga y activar las advertencias necesarias para que las unidades del Metrotranvía se detengan antes de ingresar al sector compartido./if/it/for/comp /itit compforitifEl esquema también prevé mecanismos para /if/itit**compforitifinterrumpir automáticamente la alimentación eléctrica de determinados tramos de la catenaria/if/it/for/comp**/ititif cuando exista riesgo de interferencia entre una formación tranviaria y un tren ferroviario./if/it/for/comp /itit compforitifLa documentación establece que los trenes de carga tendrán prioridad de paso y que el Metrotranvía no podrá superar los /if/itit**compforitif15 kilómetros por hora/if/it/for/comp**/ititif al atravesar el cruce. Mendoza deberá ejecutar las adecuaciones sobre las vías, instalar los equipos de señalización y definir protocolos de respuesta ante eventuales fallas./if/it/for/comp /itit compforitifNo obstante, la solución técnica prevista para esta intersección tendrá carácter provisorio. Los procedimientos definitivos deberán ser aprobados por las autoridades ferroviarias competentes./if/it/for/comp /itit compforitifPor último, la resolución encomienda a la Secretaría de Transporte de la Nación la firma del convenio y dispone que la reasignación de los terrenos a ADIF se concrete una vez definida la delimitación correspondiente entre los organismos y las empresas participantes./if/it/for/comp /itit compforitifCon este marco administrativo, la ampliación del Metrotranvía hacia el aeropuerto y Luján de Cuyo queda sujeta al cumplimiento de las exigencias técnicas, operativas y económicas previstas para asegurar la integración del servicio con la infraestructura ferroviaria nacional./if/it/for/comp --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.